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Flugbericht Start mit dem Prototypen eines Weltraumzeppelin um 21 Uhr bei Vollmond bei 35 Grad Erdachsenneigung vom 50 Breitengrad am 23 Dezember 2001 auf dem Gelände des Technischen Oberkommandos Nordwest Deutschland der Fliegerhorst in Oldenburg . 21.00 Systemcheck : Kommunikation , Videoübertragungsgeräte , Lebensrettungssystem , Injektionskanal , Notfallschirm , Sauerstoffversorgung , Kunststoffzellen , Propeller , Segel , Marschflugkörper und Rückkehrboje. 21.05 Starterlaubnis 21.07 Start der Propeller , fahrt auf die Rollbahn . 21.09 Abheben von der Rollbahn bei einer Geschwindigkeit von 35 km/h . 21.15 Flughöhe 100 Meter , Geschwindigkeit 55 km/h 21.30 Flughöhe 800 Meter Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung 10 Grad 22.00 Flughöhe 5 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung 20 Grad 22.30 Flughöhe 11 km , Geschwindigkeit 65 km/h , Neigung 20 Grad 23.00 Flughöhe 18 km , Geschwindigkeit 75 km/h , Neigung 20 Grad 23.30 Flughöhe 23 km , Geschwindigkeit 70 km/h , Neigung 15 Grad 00.0Weihnachten Flughöhe 26 km , Geschwindigkeit 65 km/h , Neigung 15 Grad . Ausfahren der Segel , eine starke Beschleunigung tritt ein . 00.30 Flughöhe 35 km , Geschwindigkeit 110 km/h , Neigung 10 Grad . Abschalten der Propeller . 01:00 Flughöhe 45 km , Geschwindigkeit 140 km/h , Neigung 10 Grad 01;30 Flughöhe 50 km , Geschwindigkeit 170 km/h , Neigung 10 Grad 02:00 Flughöhe 55 km , Geschwindigkeit 190 km/h , Neigung 10 Grad 02:30 Flughöhe 60 km , Geschwindigkeit 200 km/h , Neigung 10 Grad 03:00 Flughöhe 65 km , Geschwindigkeit 210 km/h , Neigung 10 Grad 03:30 Flughöhe 77 km , Geschwindigkeit 210 km/h , Neigung 30 Grad . Start des Marschflugkörper . 03:35 Einfahren der Segel 04:00 Flughöhe 95 km , Geschwindigkeit 280 km/h , Neigung 25 Grad 04:30 Flughöhe 115 km , Geschwindigkeit 380 km/h , Neigung 20 Grad 05:00 Flughöhe 135 km , Geschwindigkeit 450 km/h , Neigung 15 Grad 05:30 Flughöhe 160 km , Geschwindigkeit 550 km/h , Neigung 10 Grad . Abschalten des Marschflugkörper 06:00 Flughöhe 180 km , Geschwindigkeit 540 km/h , Neigung 5 Grad . Schwerelosigkeit tritt ein . 06:30 Flughöhe 220 km , Geschwindigkeit 660 km/h , Neigung 5 Grad 07:00 Flughöhe 260 km , Geschwindigkeit 740 km/h , Neigung 5 Grad 07:30 Flughöhe 300 km , Geschwindigkeit 800 km/h , Neigung 5 Grad .Nach erreichen des Scheitelpunktes Start des Marschflugkörper für den Wiedereintritt 08:00 Flughöhe 300 km , Geschwindigkeit 900 km/h , Neigung -5 Grad . Abschalten des Marschflugkörper . 08:30 Flughöhe 220 km , Geschwindigkeit 960 km/h , Neigung -5 Grad 09:00 Flughöhe 160 km , Geschwindigkeit 1040 km/h , Neigung -5 Grad . Öffnen des Bremsfallschirms . 09:30 Flughöhe 120 km , Geschwindigkeit 660 km/h , Neigung -5 Grad 10:00 Flughöhe 60 km , Geschwindigkeit 140 km/h , Neigung -5 Grad 10:30 Flughöhe 30 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung -5 Grad 11:00 Flughöhe 26 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung -5 Grad . Abwurf des Bremsfallschirms 11:30 Flughöhe 20 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung -5 Grad 12:00 Flughöhe 16 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung -5 Grad 12:30 Flughöhe 12 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung -5 Grad 13:00 Flughöhe 6 km , Geschwindigkeit 40 km/h , Neigung -5 Grad . Einschalten der Propeller 13:30 Flughöhe 4 km , Geschwindigkeit 60 km/h , Neigung -5 Grad 14:00 Flughöhe 2 km , Geschwindigkeit 40 km/h , Neigung -5 Grad . Aus Sicherheits Gründen Absprung der Besatzung ohne Sauerstoff , Übergabe der Flugkontrolle an die Flugleitstelle des Technischen Oberkommandos Nordwest Deutschland . 14:10 Besatzung landet am 24 Dezember 2001 in Angkor Vat , Kambodscha
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